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Die Idee ist simpel - unter verzicht auf den meisten Komfort sollen soviele Menschen wie möglich so billig wie es nur geht auch an weit entfernte Ziele gebracht werden.
Dabei ist es für die Airlines von entscheidener Bedeutung, die Kosten so niedrig wie möglich zu halten, was darin resultiert, dass es keine Verpflegung für die Nutzer von Kurzstreckenangeboten gibt, und eine möglichst effektive Ausnutzung der vorhanden Rescourcen erfordert.
Nach anfänglichen Verlusten der Southwest Airlines und der darauf folgenden Umstrukturierung, begann die Idee der Billigflieger Ende der 70er Jahre endlich ihren Siegeszug durch die ganze Welt.
Das enorme Potenzial der Geschäftsidee der Southwest Airlines vor Augen, griff Ryanair die Idee auf, und verband die großen Metropolen Europas miteinander. Die erste 1985 eingerichtete Flugroute führte von Waterford im südöstlichen Irland nach London, und war besonders für Berufspendler sehr attraktiv. 5000 Passagiere flogen im ersten Jahr mit Ryanair. Neben zahlreichen Konkurrenten wie Virgin Express, Easyjet und buzz and go konnte sich Ryanair doch behaupten, und sein Streckennetz bis heute stetig ausbauen. Im Fluggeschäft gab es schon immer einen hart geführten Konkurrenzkampf, was insbesondere für die Billigflieger gilt. Von den Nachfolgekonkurrenten von Ryanair blieb am Ende nur Easyjet übrig.
Das Easyjet bis heute erfolgreich ist, zeigt die momentane, massive Expansion an deutschen Flughäfen, wo Easyjet Verbindungen nach Osteuropa aufbaut. Ein Punkt darf dabei von keinem der Billigairlines ausser Acht gelassen werden. Die einzige Möglichkeit langfristig im harten Wettbewerb zu bestehen, ist es profitable Verbindungen anzubieten, denn nur dann lohnen die hohen Investitionen sich, und Gewinne können erziehlt werden. So ist es auch kaum verwunderlich das alteingesessene Pionier-Unternehmen wie eben Ryanair und die Southwest Airlines noch heute bestehen, und trotz Krisen wie nach den Anschlägen des 11. September 2001 und einem harten Konkurenzkampf noch heute ein stetiges Wachstum aufweisen können.
Die Passagiere an sich zu binden. So sieht der Geschäftsnotwendigkeit der Airlines aus, und so versuchen sie auch durch unterschiedliche Ansätze ihren Marktanteil zu behaupten, oder sogar zu erweitern.
Als Gemeinsamkeit der Ansätze gilt der möglichst niedrige Preis für den Endverbraucher, denn dieser ist meistens das ausschlaggebende Kriterium.
In einer Lösung werden dabei schon fast spartanisch Anmutende Einschränkungen gesetzt, das heisst die schlichte Beförderung, mit kaum Bordservice, keinen Umsteigemöglichkeiten, der bevorzugten Buchung per Internet und einem sehr kleinen, erlaubten Gepäckgewicht, garantieren niedrige Preise. Als Trend für die nächsten Jahren soll es laut Michael O´Leary, Firmenchef von Ryanair schon Flüge ohne Sitzplätze geben, und die Gepäckmitnahme könnte kostenpflichtig gestaltet werden.
Aber auch Airlines wie die DBA, die sich als Billigairline mit viel Komfort etabliert hat, fahren Gewinne mit Bordverpflegung und einem Zeitschriftenangebot ein. Dabei transportiert die DBA auch kostenlos Ihre Golftasch im Winter, oder nimmt Ihnen Ihre Skier in bestimmte Wintergebiete mit.
Es scheint also so, als das man sich mit den vielfältigsten Ideen und Ansätzen auf dem Weltmarkt behaupten kann. Gut für den Endverbraucher.
Das zunehmende Zusammenwachsen der Europäischen Staaten sorgt nach heutigen Prognosen für mehr Interkontinentalreisen, unter anderem nach Osteuropa. Der Markt für die Billigflieger wird also noch größer werden, und damit könnten die Preise für den Passagier weiter sinken.
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